2025年上海营运车俩报废公里数规定是多少？

更新时间：2025-05-12 09:52:14   浏览：0

在上海这个繁华的大都市，营运车辆是城市交通运输的重要组成部分，从穿梭在大街小巷的出租车，到承担物流重任的载货汽车，它们的高效运行保障着城市的正常运转。不过，营运车辆因使用频率高、强度大，其报废标准备受关注。2025年，上海严格遵循国家相关规定，对营运车辆报废公里数有着明确且细致的要求，这不仅关乎道路交通安全，还与环境保护紧密相连。接下来，让我们深入了解一下2025年上海营运车俩报废公里数的具体情况。
 
载客类营运车辆报废公里数规定
 
出租客运汽车
 
1. 小、微型出租客运汽车：这类车辆在上海的道路上随处可见，像常见的小型出租车，它们的报废公里数标准为60万公里 。由于出租车日常运营频繁，一年行驶里程可能高达数万公里，所以达到报废公里数的速度相对较快。比如，一辆出租车平均每天行驶300公里，一年按365天计算，一年行驶里程约10.95万公里，那么大约5 - 6年就可能达到60万公里的报废标准。
2. 中型出租客运汽车：中型出租客运汽车的报废公里数是50万公里。相较于小、微型出租客运汽车，中型出租客运汽车因车型稍大，用途和运营范围略有不同，但同样遵循严格的报废公里数限制，以保障运营安全。
3. 大型出租客运汽车：大型出租客运汽车报废公里数同样为60万公里。尽管大型出租客运汽车在数量上相对较少，但在一些特定的出行场景中发挥着重要作用，一旦行驶里程达到60万公里，也必须按规定报废。
 
租赁载客汽车
 
租赁载客汽车在上海的汽车租赁市场中十分活跃，无论是游客短期租车出行，还是企业商务租赁，都离不开它们。这类车辆只要行驶里程达到60万公里，就必须进行报废处理，以此确保车辆的安全性和可靠性，避免因车辆过度使用而引发安全隐患 。
 
教练载客汽车
 
1. 小型和中型教练载客汽车：在上海的驾校培训中，小型和中型教练载客汽车承担着重要的教学任务。当它们的行驶里程达到50万公里时，就需要进行报废处理。这是因为教练车长期处于频繁启停、高负荷运转的状态，对车辆的损耗较大，达到50万公里后，车辆的安全性和操控性可能会受到影响，不利于教学活动的安全开展 。
2. 大型教练载客汽车：大型教练载客汽车行驶满60万公里时，需要报废。虽然大型教练车主要用于培训大型车辆驾驶员，使用场景相对特殊，但行驶里程达到一定程度后，其机械性能和安全性能下降，报废处理是保障交通安全的必要举措 。
 
公交客运汽车
 
公交客运汽车是上海市民日常出行的重要交通工具，每天承载着大量乘客穿梭于城市的各个角落。当公交客运汽车行驶里程达到40万公里时，就需要报废 。考虑到公交车运行线路固定、客流量大，车辆损耗集中，达到40万公里后，车辆的维护成本增加，且安全风险上升，及时报废有助于保障市民的出行安全，提升公交服务质量。
 
其他营运载客汽车
 
1. 小、微型营运载客汽车：除了上述特定类型的载客车辆，其他小、微型营运载客汽车行驶60万公里需报废。这类车辆可能包括一些小型的旅游包车、接送班车等，尽管用途各异，但都要遵循统一的报废公里数标准，以确保运营安全 。
2. 中型营运载客汽车：中型营运载客汽车行驶50万公里强制报废。它们在旅游、商务接送等领域发挥着作用，达到规定里程后报废，能有效降低安全事故的发生概率 。
3. 大型营运载客汽车：大型营运载客汽车行驶80万公里报废。像一些长途旅游大巴、大型团体接送车等，由于行驶里程长、载客量大，对车辆的可靠性和安全性要求极高，80万公里的报废标准是保障乘客安全的重要防线 。
 
载货类营运车辆报废公里数规定
 
微型载货汽车
 
微型载货汽车常用于城市内的小型货物配送，如快递包裹的短途运输等。其报废公里数为50万公里 。这类车辆虽然体积小，但在城市物流中扮演着不可或缺的角色，达到报废公里数后报废，可避免因车辆老化影响货物运输效率和安全 。
 
中、轻型载货汽车
 
中、轻型载货汽车是城市物流和短途运输的主力军，行驶60万公里需强制报废。例如，在城市配送生鲜、日用品等物资的轻卡，一旦行驶里程达到60万公里，就必须按规定报废，防止因车辆零部件磨损严重而引发交通事故 。
 
重型载货汽车
 
重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万公里报废。这类车辆主要承担着长途、大宗货物的运输任务，行驶里程长、负荷重，达到70万公里后，车辆的各项性能大幅下降，报废处理是保障道路安全和运输效率的必要措施 。
 
危险品运输载货汽车
 
危险品运输载货汽车由于运输的货物具有易燃易爆、有毒有害等特性，对车辆安全性要求极高，行驶40万公里就需报废 。这是为了最大程度降低因车辆故障导致的危险品泄漏、爆炸等严重事故的风险，保障人民生命财产安全和生态环境安全 。
 
装用多缸发动机的低速货车
 
装用多缸发动机的低速货车行驶30万公里强制报废。这类车辆常用于农村地区和城乡结合部的货物运输，速度相对较低，但随着行驶里程的增加，车辆的安全隐患也逐渐增大，达到30万公里后报废可有效保障运输安全 。
 
其他类型营运车辆报废公里数规定
 
专项作业车、轮式专用机械车
 
专项作业车和轮式专用机械车在上海的城市建设、道路维护等领域发挥着重要作用，它们的报废公里数为50万公里 。比如，用于道路清扫的清扫车、建筑工地上的装载机等，当行驶里程达到50万公里时，车辆的机械性能和可靠性下降，需要报废更新，以确保作业的顺利进行和安全 。
 
正三轮摩托车
 
正三轮摩托车在一些特定的运输场景中仍有使用，如部分短途货运、载客等。其报废公里数为10万公里 。由于正三轮摩托车结构相对简单，稳定性较差，行驶里程达到10万公里后，车辆的安全性难以保障，必须按规定报废 。
 
其他摩托车
 
除正三轮摩托车外的其他摩托车，报废公里数为12万公里 。这些摩托车在城市和乡村的出行中较为常见，达到12万公里后，车辆的制动、操控等性能下降，报废处理可有效减少交通事故的发生 。
 
特殊情况说明
 
在实际情况中，即使营运车辆未达到上述规定的报废公里数，但如果车辆的排放指标不符合最新的环保标准，经多次维修仍不合格，也会面临强制报废 。目前上海执行国六排放标准，若车辆无法达到这一标准，将被强制报废 。例如国三排放标准的营运柴油货车，按照《上海市清洁空气行动计划（2023 - 2025年）》，2025年底前已全面淘汰。而且自2025年10月15日起，全天禁止国四柴油载货汽车在本市G1503上海绕城高速范围以内的道路上（不含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路）行驶；自2026年10月15日起，全天禁止国四柴油载货汽车在本市辖区内的所有道路上行驶 ，这意味着国四柴油载货汽车也在逐步被淘汰。
此外，若营运车辆在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，或者经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的，同样应当强制报废 。
 
2025年上海营运车俩报废公里数的规定是一个综合考量车辆类型、使用性质、安全性能和环保要求的科学体系。车主和运营企业应密切关注车辆的行驶里程和技术状况，及时对达到报废标准的车辆进行报废处理，这不仅是遵守法律法规的要求，更是对道路交通安全和城市可持续发展的重要贡献。